กมธ.คมนาคมสนช.ดูงานกทพ. หวังเชื่อมต่อเส้นทางแก้ปัญหาจราจร

การแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล  การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ได้ร่วมหารือกับคณะอนุกรรมาธิการศึกษาการแก้ไขปัญหาการจราจร ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) ที่ศูนย์ควบคุมทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร  นายวันชัย ศารทูลทัต ประธานกรรมาธิการคมนาคม สนช. ได้ลงพื้นที่ศูนย์ควบคุมทางพิเศษสายศรีรัช –วงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานคร (CCB7) พร้อมกล่าวว่า ต้องการรับทราบแลกเปลี่ยนข้อมูลของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยเพราะมองว่า สามารถมีส่วนช่วยในการแก้ปัญหาการจราจรได้  หากสามารถแก้ไขปัญหารถที่เข้ามาในเมืองอย่างหนาแน่นโดย เปลี่ยนเส้นทางข้ามผ่านเมืองไปได้ เชื่อมต่อเส้นทางเหนือต่อไปทางใต้ โดยใช้เส้นทางพิเศษสายศรีรัชก็จะทำให้ลดปริมาณการจราจร ที่เข้ามาแออัดในตัวเมืองได้ ในระยะยาวจะทำงานร่วมกัน  ระหว่างการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท ว่าจะทำอย่างไรให้การจราจรของ รถยนต์โดยรอบกรุงเทพ มีความเชื่อมโยงกันมากที่สุด โดยคณะกรรมาธิการกำลังพิจารณา แนวทางการปรับแก้ กฎหมายการจราจร สำหรับผู้ใช้รถใช้ถนน รวมไปถึงผู้ที่มีหน้าที่กำกับดูแลที่จะต้องทำให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด

ด้านนายณรงค์ เขียดเดช ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กล่าวว่าปัจจุบัน มีทางพิเศษที่อยู่ในกำกับดูแลของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย  8  เส้นทางถือว่ามีความหนาแน่นเกือบทุกเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางที่ผ่านใจกลางเมืองที่มีปริมาณถึงร้อยละ 95 ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ต้องจัดให้มีทางเพิ่มเติม แต่ยังคงมีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่บางแห่ง สิ่งจำเป็นจะต้องคิดเรื่องการใช้เส้นทางเบี่ยง หรือเส้นทางอื่นแต่ยังคงไปสู่จุดหมายเดียวกัน  สำหรับ โครงการเร่งด่วนของการทางพิเศษที่จะต้องการสร้าง มีอยู่ 3 เส้นทาง คือเส้นพระราม 3 ไปดาวคะนอง ถนนพระราม 2 วงแหวนรอบนอก / เส้นเกษตรนวมินทร์ เชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์วงแหวนด้านตะวันออก / และอีกเส้นทางคือต้องการที่จะเชื่อมต่อจาก ทางพิเศษสายศรีรัชเพื่อขึ้นไปทางเหนือ ซึ่งเส้นทางนี้จะต้องมีการพัฒนาศึกษาไพเพราะต่อเนื่องจากยังคงปัญหาด้านพื้นที่ที่มีจำกัด

ส่วนการเตรียมเปิดใช้ บัตร m easy  ว่าขณะนี้มีความพร้อม และสามารถเปิดใช้ได้ตามกำหนดเวลาคือวันที่ 31 ตุลาคมนี้ โดยเมื่อเปิดใช้ประชาชน จะได้ประโยชน์เพราะไม่ต้อง ซื้อบัตร 2 ใบ รายการใช้บริการโดยบัตรใบเดียว ใช้บริการได้ทั้ง 2 โครงข่าย แต่ทั้งนี้ยังคงไม่สามารถประเมินตัวเลขของผู้ที่จะใช้บัตร  m easy ว่าจะมีเพิ่มขึ้นหรือไม่ คนต่างมองว่าผู้ใช้บริการทั้งสองบัตร  ยังคงเป็นกลุ่มเดียวกัน ซึ่งในส่วนผู้ที่ใช้บัตรอีซี่พาส ขณะนี้มีอยู่ประมาณ ร้อยละ 36