สภากทม.ปัดตก ญัตติ 'ผู้ว่าฯชัชชาติ' โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว

          การประชุมสภากรุงเทพมหานคร ในวันนี้ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เข้าร่วมการประชุมสภากรุงเทพมหานคร โดยมี นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ส.ก.เขตมีนบุรี พรรคเพื่อไทย นั่งเป็นประธานสภา กทม. พร้อมด้วยฝ่ายนิติบัญญัติและฝ่ายบริหาร โดยมีประเด็นสำคัญที่จะพิจารณา คือ ผู้ว่าฯกทม.จะเสนอญัตติขอรับความเห็นจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่อง

1.แนวทางการเก็บค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต และช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ และ

2. ญัตติขอรับความเห็นจากสภากรุงเทพมหานคร เรื่อง การดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว

          จากนั้นที่ประชุมเห็นด้วยให้ควบรวม 2 ญัตติดังกล่าว ก่อนที่ ส.ก.จะร่วมอภิปรายแสดงความไม่เห็นด้วยและกังวลในญัตตินี้ โดยอ้างว่าผิดกฎหมาย ไม่อยู่ในขอบข่ายอำนาจของ กทม. ที่จะกำหนดราคา ในที่สุดต้องถอนญัตติดังกล่าวออกไปก่อน ก่อนหน้านี้ นายวิรัตน์ ประธานสภา กทม.ระบุว่า เอกสารที่ได้มาจากทางฝ่ายบริหารยังไม่ครบถ้วน จึงจะขอหารือกับสมาชิก ส.ก.ในประเด็นรถไฟฟ้าสายสีเขียว หลังจบการประชุมสภา กทม.ในวันนี้

          ภายหลังการประชุม นายชัชชาติ เปิดเผยว่า ขณะนี้สภายังไม่พิจารณาเรื่องรถไฟฟ้า BTS หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย และขอให้ถอนข้อพิจารณาเรื่องนี้ออกไปก่อน เข้าใจว่ายังมีข้อมูลไม่ครบถ้วนและให้กรรมการวิสามัญเรื่องการจราจรเสนอรายงานให้ทางประธานสภากรุงเทพมหานครรับทราบเรื่องก่อน ส่วนตัวได้ชี้แจงกับทางสภาฯ ว่าเรื่องรถไฟฟ้า BTS แม้จะเป็นเรื่องที่ทั้งฝ่ายบริหารและฝ่ายนิติบัญญัติ ไม่ได้เป็นคนเริ่มเรื่องนี้ แต่เป็นเรื่องสำคัญและคิดว่าถึงเวลาที่จะต้องนำมาพูดคุยกัน และการที่นำเรื่องดังกล่าวเข้าญัตติในที่ประชุม ไม่ได้ต้องการมติอะไร แต่เป็นการรับฟังความเห็น ซึ่งจากการหารือก็มีความคิดเห็นที่หลากหลาย

          ในส่วนการตั้งราคาค่าโดยสารเป็นคำสั่งของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ หรือ คสช. ที่ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาเป็นผู้พิจารณา และสภากรุงเทพฯ ก็มีคณะกรรมการวิสามัญจราจรดูเรื่องนี้อยู่ อย่างน้อยวันนี้ เป็นเรื่องที่ดีที่ได้เริ่มต้นพูดคุย และไม่ได้ขออนุมัติราคาค่าโดยสาร 15 บาท แต่เพียงจะแจ้งว่าค่าโดยสารนี้มีส่วนต่าง ซึ่งเรื่องนี้ต้องคุยกับทีมงานอีกครั้งหนึ่ง ยอมรับว่าเรื่องดังกล่าวมีข้อมูลและรายละเอียดจำนวนมาก ฉะนั้นจึงต้องให้เวลาคณะกรรมการสามัญไปพิจารณาก่อน

          ส่วนประเด็นถ้าหากโครงการดังกล่าวมีปัญหามากจะต้องมีการคืนทั้งโครงการให้รัฐบาลดูแลต่อหรือไม่ นายชัชชาติ กล่าวว่า มีสิทธิ์เป็นไปได้ และไม่ได้ปิดกั้น ตามหลักคือต้องเอาประโยชน์ของประชาชนเป็นที่ตั้ง ถ้าเอาแนวคิดในอุดมคติที่ตนเคยคิด ถ้าทุกเครือข่ายมีเจ้าของคนเดียวก็จะสามารถบริหารจัดการได้ สายตรงไหนที่คนใช้เยอะก็เอาไปช่วยในส่วนของคนที่ใช้น้อยได้ ถ้าอย่างนั้นก็จะสามารถทำให้เฉลี่ยค่าโดยสารได้

          หากอนาคต กทม.จะคืนโครงการรถไฟฟ้าก็ต้องตั้งอยู่บนพื้นฐานที่ประชาชนต้องได้ประโยชน์ค่าโดยสารต้องไม่แพงสามารถเฉลี่ยได้ เช่นเดียวกับที่อยากให้มีโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาและสายสีเงิน แต่คิดว่า หากให้รถไฟฟ้ามหาชนเป็นผู้ลงทุน จะดีกว่าเพราะผ่านเครือข่ายหลายเส้นที่มีการเชื่อมโยงกันไว้ทำให้ค่าแรกเข้าไม่ต้องมีค่าโดยสารสามารถเจรจาได้สะดวกขึ้น

          ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีเขียวในระยะยาวควรจะเลี้ยงตัวเองได้ เพราะเป็นสายที่มีผู้โดยสารมากที่สุด แต่ประเด็นอยู่ที่ว่ารายได้ที่เข้ามา แต่ก็มีรายจ่ายค่าจ้างจำนวนมากทำให้เกิดภาระ เรื่องนี้จึงทำให้เกิดการต่อรองที่จะต้องสมเหตุสมผล ประเด็นต่างๆของรถไฟฟ้าสีเขียวยังมีอีกมาก

          ผู้ว่าฯกทม.ย้ำว่า กทม. ยินดีจะจ่ายหนี้ที่เป็นธรรมทุกบาททุกสตางค์ไม่มีเบี้ยวเพราะเป็นเรื่องของความไว้วางใจระหว่าง กทม.กับภาคเอกชน แต่ทั้งนี้หนี้ก็จะต้องมีที่มาที่ไปว่าทำถูกระเบียบมีขั้นตอนการอนุมัติหรือไม่ เพราะเงินเหล่านี้ไม่ใช่เงินส่วนตัวของกทม.แต่ทั้งนี้ไม่แน่ว่าปีนี้จะมีการเรียกเก็บค่าโดยสารหรือไม่ ต้องพิจารณาให้รอบคอบมีหลายประเด็นที่ต้องคิด

          ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังการพักการประชุมสภากรุงเทพมหานคร เมื่อเจ้าหน้าที่สภา กทม.กดออดส่งสัญญาณเริ่มการประชุม กลับมี ส.ก.เข้าร่วมประชุม เพียง 12 คนเท่านั้น ทำให้ไม่ครบองค์ประชุม นายอำนาจ ปานเผือก รองประธานสภา กทม.คนที่ 2 ทำหน้าที่แทนประธานสภา กทม.จึงสั่งปิดการประชุมในเวลา 13.27 น. ทำให้ระเบียบวาระ ที่ 7 ทั้งหมด ไม่ได้ถูกพิจารณา ซึ่งการประชุมสภากรุงเทพมหานครสมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 4 ครั้งที่ 4 ประจำปี 2565 ปิดไปเรียบร้อยแล้ว ทำให้วาระที่เหลือ จะเข้าสู่การประชุมสภากรุงเทพมหานครสมัยประชุมสามัญ สมัยที่ 5 ครั้งที่ 1 ประจำปี 2566 ในเดือน ม.ค. 2566

#สภากรุงเทพมหานคร

#รถไฟฟ้าสายสีเขียว