กทม. เปิดรับฟังความคิดเห็นฯครั้งที่2 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา

สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชนครั้งที่ 2 ตามโครงการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้น และจัดเตรียมเอกสาร โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม9-ท่าพระ เพื่อนำเสนอร่างโครงการ แบบเบื้องต้น แนวเส้นทาง ความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ประธานในพิธี กล่าวว่า กรุงเทพมหานคร พิจารณาศึกษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา เพื่อสร้างทางเลือกในการเดินทางและแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด อำนวยความสะดวกเชื่อมโยงการเดินทางจากฝั่งตะวันออกเข้าสู่ใจกลางเมืองและเชื่อมต่อไปยังฝั่งตะวันตก ระยะทางรวม 39.91 กม. เงินลงทุนรวม 63,500 ล้านบาท หากผ่านการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนและคณะรัฐมนตรีเห็นชอบ คาดว่าจะเริ่มสร้างเฉพาะช่วงแรกที่วัชรพล-ทองหล่อก่อนในปี 2559 และเริ่มเปิดเดินรถปี 2562 ใช้เงินลงทุนเพียง 24,000 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในวิสัยที่กรุงเทพมหานครรับผิดชอบได้

นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ รองผู้อำนวยการ สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร เปิดเผยเส้นทางรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเทา จะเริ่มจากช่วงที่ 1 บริเวณแยกวัชรพลบนถนนรามอินทรา สร้างตอม่อเสาเดี่ยวเป็นราง วิ่งตามแนวทางเท้าบนถนนประดิษฐ์มนูธรรม ผ่านจุดตัดถนนลาดพร้าว พระราม 9 เพชรบุรี เลี้ยวเข้าถนนทองหล่อบรรจบถนนสุขุมวิท รวม 15 สถานี ระยะทาง 16.25 กม. จากนั้นจะเริ่มช่วงที่ 2 จากแยกพระโขนง วิ่งมาตามถนนพระราม4 ผ่านแยกคลองเตย เลี้ยวเข้าถนนสาธร ต่อเนื่องเลี้ยวซ้ายคล่อมคลองถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ตรงยาวไปบรรจบที่ถนนพระราม 3 รวม 15 สถานี ระยะทาง 12.17 กม. และช่วงที่ 3 ต่อเนื่องบนถนนพระราม 3 ตลอดเส้นทาง ผ่านจุดตัดถนนเจริญกรุง ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านแยกบุคคโล เข้าถนนรัชดาภิเษกและไปสิ้นสุดที่แยกท่าพระ ถนนเพชรเกษม รวม 9 สถานี ระยะทาง 11.49 กิโลเมตร ส่วนข้อดีของรถไฟฟ้ารางเดี่ยว คือ รางจะมีขนาดเล็กเพียง 6.7-7.3 เมตร ใช้เสาตอม่อเดี่ยวมีรถไฟฟ้าคล่อมด้านบนเป็นรูปตัวไอ(i) บดบังทีศนียภาพน้อย ขับเคลื่อนเสียงเบาด้วยล้อยาง เลาะโค้งแคบในเขตเมืองได้ดี วิ่งความเร็วเฉลี่ย 35.4 กม./ชม. ระยะห่างขบวน 4-5 นาที รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 48,000 คน/ชม/ทิศทาง และสามารถยกโครงสร้างประกอบหน้างานประหยัดระยะเวลาการก่อสร้างได้

สำหรับการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในวันนี้ ส่วนใหญ่ยังคงสนับสนุนให้มีการดำเนินการก่อสร้างช่วงแรก(วัชรพล-ทองหล่อ) เหมือนเช่นเวทีการรับฟังความคิดเห็นครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษจิกายนปีก่อน เพราะเป็นประโยชน์กับประชาชนและไม่มีการเวนคืนที่ดิน แต่มีเสียงสะท้อนขอให้ควบคุมอัตราค่าโดยสารและบริหารจัดการให้ใช้ระบบตั๋วร่วมกับบีทีเอสและเอ็มอาร์ทีอย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนงานก่อสร้างช่วงที่2 ประชาชนเรียกร้องขออย่าเพิ่งยกเลิกระบบรถโดยสารบีอาร์ทีจนกว่าจะก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทาแล้วเสร็จ เพราะยังคงมีประชาชนใช้บริการจำนวนมากในช่วงเวลาเร่งด่วน ส่วนงานก่อสร้างช่วงที่3 มีการเสนอมาตรการเยียวยาประชาชนบริเวณแยกท่าพระให้มีการชดเชยรายได้ เนื่องจากด้านนั้นมีงานก่อสร้างของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินอยู่แล้ว หากจะมีการก่อสร้างสายสีเทาเพิ่ม อาจทำให้ขณะก่อสร้างต้องสูญเสียโอกาสหลายด้านเป็นเวลานาน ทั้งนี้เส้นทางทั้งหมดยังเป็นเพียงแนวทางเบื้องต้นที่ยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยปัจจุบันเป็นการออกแบบให้เชื่อมโยงกับแนวรถไฟฟ้าอีก 7 สาย ส่วนการรับฟังความคิดเห็นครั้งต่อไปจะมีขึ้นในเดือนมีนาคม

..ผสข.อภิสุข เวทย์วิศิษฐ์