อินโดฯสอบสวนไลออนแอร์ตก สงสัยนักบินรู้เรื่องปุ่มควบคุมเครื่องบินหรือไม่

อุบัติเหตุ เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบินไลอ้อนแอร์ของอินโดนีเซีย เที่ยวบิน JT 610 ตกในทะเลชวาเมื่อเช้าวันที่ 29 ตุลาคม โดยไลอ้อนแอร์ เป็นสายการบินแห่งแรกที่ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 และมีแผนจะสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งรุ่นใหญ่กว่าเดิมคือ โบอิ้ง แม็กซ์ 9 และแม็กซ์ 10ในปลายปีนี้

ซีเอ็นเอ็นรายงานอ้างศาสตราจารย์บิจาน วาซิกห์ จากคณะเศรษฐศาสตร์และการเงิน มหาวิทยาลัยการบินเอ็มบรี-ริดเดิ้ลของสหรัฐฯและนางแมรี เชียโว อดีตผู้ตรวจราชการประจำกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯว่า หลายฝ่ายเริ่มตั้งคำถามว่า อะไรคือสาเหตุทำให้เครื่องบิน ตก หลังเหตุการณ์ผ่านมานานกว่า 2 สัปดาห์พนักงานสอบสวนของอินโดนีเซียยังปะติดปะต่อเรื่องสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินประสบอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจจับมุมปะทะตัวใดตัวหนึ่งบนโบอิ้งลำนี้อาจป้อนข้อมูลผิดพลาดหรือไม่

แต่ประเด็นสำคัญอีกเรื่องหนึ่งที่มุ่งเป้าไปที่บริษัทโบอิ้งโดยตรง และถูกญาติของผู้โดยสารฟ้องดำเนินคดีในรัฐฟลอริดา สหรัฐฯเมื่อสัปดาห์ก่อน กล่าวหาว่าการออกแบบเครื่องบินรุ่นใหม่ของโบอิ้ง ไม่ปลอดภัยและบกพร่อง กรณีไม่แจ้งนักบินให้ทราบเรื่องปุ่มควบคุมเครื่องบินลำที่ตกที่เป็นปุ่มควบคุมใหม่ ๆ นับ เป็นข้อมูลสำคัญมากที่นักวิเคราะห์หลายคนระบุว่าหากนักบินทราบ ก็อาจจะช่วยทำให้คนบนเครื่องบินทั้ง 189 คนรอดตายก็เป็นได้

สำหรับเรื่องการสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่ๆของไลออนแอร์ ศาสตราจารย์วาซิกห์และนางเชียโว ตั้งข้อสังเกตในเรื่องนี้ว่า เมื่อมีการส่งมอบเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ แม้ว่าจะเป็นตระกูลเดียวกัน สายการบินก็จำเป็นต้องส่งนักบินไปเข้ารับการฝึกเพิ่มเติม แต่ข้อบกพร่องก็คือโบอิ้งปล่อยให้นักบินไปทำความคุ้นเคยเกี่ยวกับลูกเล่นใหม่ด้วยตนเอง ซึ่งอาจจะเป็นการมองข้ามปัญหาเล็กๆน้อยๆโดยไม่ตั้งใจ