กทพ.เสนอครม.พรุ่งนี้ ชดใช้บริษัททางด่วนเหนือคดีโทลล์เวย์

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)ได้จัดกิจกรรมพบปะสื่อมวลชน ประจำปีงบประมาณ 2561 เพื่อระบุถึงแผนการดำเนินงานของกทพ. ภายในงานนาย สุทธิศักดิ์ วรรณวินิจ รองผู้ว่าการฝ่ายกฎหมายและกรรมสิทธิ์ที่ดิน รักษาการผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยถึง คำสั่ง ศาลปกครองสูงสุด พิพากษาให้กทพ. จ่ายเงินชดเชยแก่บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด เป็นวงเงิน 1,790 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ย จากกรณีการสร้างทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ-รังสิต ที่ทำให้บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ ขาดรายได้ว่า ยอมรับว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องร้อนที่จึงต้องนำรายงานให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) รับทราบในวันพรุ่งนี้ ก่อนนำเรื่องเข้าบอร์ด กทพ.ให้พิจารณาต่อในวันพุธที่ 26 ก.ย. แล้วจะให้ข้อมูลต่อไป

แต่ขณะนี้นาย อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้รับทราบเรื่องแล้ว ด้านนาย สุรงค์ บูลกุล ประธานกรรมการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) มั่นใจว่า กทพ.จะสามารถเจรจาเรื่องคดีได้ และเชื่อว่าจะไม่มีปัญหา แต่ขอเวลาในการเจรจา

ส่วนการเพิ่มพื้นที่จราจรเพื่อแก้ปัญหารถติด นาย สุทธิศักดิ์ ยอมรับว่า หลายโครงการติดปัญหาเรื่องงบประมาณที่เบิกได้ยาก  เพราะเป็นเรื่องที่รัฐบาลให้ความสำคัญเป็นเรื่องรอง ทำให้ไม่สามารถสร้างทางเพิ่มได้ โดยนาย สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ได้แนะนำให้กทพ.จัดหาทุนการก่อสร้างเอง โดยไม่ต้องรอเงินจากรัฐ กทพ.จึงได้ตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมา ยืนยันว่าไม่ได้เป็นการขายทรัพย์สินให้ใคร เป็นแค่การยืมทรัพย์สินมาจากประชาชนและแบ่งรายได้คืนให้เท่านั้น

กทพ.ยังมีแผนเร่งด่วนในการก่อสร้างโครงการสะพานขึงคู่ขนานสะพานพระราม9เพื่อลดปัญหาการจราจร และมีแผนจะปรับปรุงโครงการสะพานพระราม 9 ด้วย เพราะใช้มานานหลายสิบปีแล้ว โดยจะปรับปรุงเมื่อมีการสร้างสะพานคู่ขนานแล้วเสร็จ ยืนยันว่าขณะนี้สะพานพระราม 9 ยังปลอดภัยและใช้งานได้ตามปกติ

โดยได้ส่งเจ้าหน้าไปดูแลต่อเนื่อง ด้านนาย สุรงค์ ระบุว่า กทพ. ยังมีแผนดำเนินการสร้างทางจราจรต่างๆอีกหลายโครงการ ทั้งแผนการเพิ่มพื้นที่ถนนเพื่อลดปัญหาการจราจรที่ติดขัด เช่น การสร้างทางด่วนต่อขยายเชื่อมจากท่าเรือคลองเตยไปยังทางด่วนบูรพาวิถี, โครงการทางพิเศษเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งจากท่าเรือกรุงเทพ-ท่าเรือแหลมฉบัง, แผนลดการจราจรบริเวณคอขวด โดยตั้งใจทำทางบายพาส เพื่อระบายรถออกจากคอขวดให้ได้เร็วขึ้น

ปัจจุบันมีรถสัญจรบนทางด่วนรวมกันมากกว่า 2 ล้านคันต่อวัน โดยในด่านเก็บค่าทางด่วน หากจ่ายกับเจ้าหน้าที่ รถแต่ละคันต้องใช้เวลากว่า 9 วินาที แต่หากใช้อีซี่พาสจะใช้เวลาเหลือ 3 วินาที ถ้าทุกคันหันมาใช้อีซี่พาสจะช่วยลดเวลาได้รวมกันมากกว่า 3,000 ชั่วโมง