รฟม. คาดกลางปีหน้าชัดเจนการสร้างส่วนต่อขยายสถานีศรีรัช-เมืองทอง รถไฟฟ้าสายสีชมพู

ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดเตรียมเรื่องที่ดินและการเตรียมการก่อสร้าง คาดว่าพร้อมเปิดบริการได้ภายในปี 2564 โดยรถไฟฟ้าสายสีชมพู จะมีระยะทางทั้งสิ้น 34.5 กิโลเมตร เป็นรถไฟรางเดี่ยว โมโนเรล มีสถานีรวม 30 สถานี ใช้วงเงินก่อสร้างรวม 47,000 ล้านบาท โดยยังไม่รวมค่าเวนคืนที่ดิน คาดว่า หลังเปิดใช้จะมีประชาชนใช้งานไม่ต่ำกว่าวันละ 100,000 กว่าคน ส่วนอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นเก็บที่ 14 บาท หลังจากนั้นจะคิดตามระยะทางที่ขึ้น แต่จะเก็บมากที่สุดไม่เกิน 42 บาทตลอดสาย เชื่อว่าหลังสร้างเสร็จจะช่วยบรรเทาการจราจรบริเวณโดยรอบ ช่วยอำนวยความสะดวกประชาชนในพื้นที่ดังกล่าวให้เดินทางเข้าไปที่ใจกลางกรุงเทพฯ ได้สะดวกขึ้น เพราะรถไฟฟ้าสายสีชมพูนี้จะเชื่อมต่อกับขนส่งมวลชนอีก 10 สาย

ส่วนการสร้างส่วนต่อขยายของโครงการที่มีแผนจะสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มในสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาและรับฟังความเห็นจากประชาชนว่าคิดว่าเหมาะสมหรือไม่ ซึ่งวันนี้รฟม.ก็ได้มาจัดประชุมรับฟังความเห็นจากประชาชนในพื้นที่ตามงานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาวิเคราะห์โครงการตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2556 เพื่อให้นำไปพิจารณา ถ้าพิจารณาแล้วว่าเหมาะสมก็จะนำเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี(ครม.) ให้ความเห็นชอบ ทั้งนี้ในส่วนต่อขยายได้มีที่ปรึกษาลงไปคุยกับประชาชนมาก่อนที่จะมีการรับฟังความเห็นวันนี้แล้ว และหลังจากนี้จะส่งลงพื้นที่อีกครั้ง คาดว่าคงใช้เวลาศึกษาความเหมาะสม 6 เดือน และจะมีความชัดเจนภายในกลางปีหน้า ส่วนตัวมองว่าเหมาะสมและควรที่จะสร้างส่วนต่อขยาย 

ทั้งนี้ถ้ามีการสร้างส่วนต่อขยายจริง ส่วนต่อขยายจะมีระยะทาง 3 กิโลเมตร มีสถานีเพิ่มจากสายหลักอยู่ 2 สถานี คือช่วงทะเลสาบเมืองทอง และวงเวียน เพื่อเชื่อมเข้าไปยังบริเวณศูนย์แสดงสินค้าเมืองทองธานี โดยจะสร้างไปพร้อมกันกับสายหลักเพื่อให้เปิดใช้งานพร้อมกัน และจะเป็นรถไฟรางเดี่ยวเช่นกัน ทั้งนี้ในส่วนตัวสถานีอาจเปลี่ยนแปลงได้ หากประชาชนมีความเห็นที่ดีกว่า เบื้องต้นประเมินว่าต้องใช้งบก่อสร้างส่วนต่อขยายหลักพันล้านบาท และคาดว่าจะมีประชาชนใช้บริการไม่ต่ำกว่าหลายหมื่นคนต่อวัน แต่ยังไม่ได้คิดค่าบริการว่าควรจะอยู่ที่เท่าใด ยืนยันว่ารฟม.จะพยายามหลีกเลี่ยงการเวนคืนที่ดินและบ้านจากประชาชนในการสร้างรถไฟฟ้าให้มากที่สุด ส่วนการเจรจาลงทุนก็คงทำไปตามพรบ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2556 แต่รฟม.จะเป็นผู้พิจารณาและควบคุมการก่อสร้างต่างๆทั้งหมดอีกที

ผู้สื่อข่าว: ธีรวัฒน์ สิทธิเกรียงไกร