กรีซสกัดเครื่องบินโดยสารสหรัฐฯ ในคืนเกิดเหตุเครื่องบินอียิปต์ตก

แหล่งข่าวกระทรวงกลาโหมกรีซ เปิดเผยว่า กรีซนำเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 2 ลำ ขึ้นสกัดเครื่องบินโดยสารเดลตา แอร์ไลน์ส ของสหรัฐฯ ที่บินเข้าใกล้เกาะซานโตรินี่ น่านฟ้ากรีซ เมื่อวันพฤหัสบดี ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่เครื่องบินโดยสารอียิปต์แอร์ประสบอุบัติเหตุตกกลางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หลังจากบินออกจากน่านฟ้ากรีซเพียงไม่นาน โดยนักบินของเครื่องบินโดยสารเดลตาแอร์ไลน์สของสหรัฐฯ ไม่ตอบรับโทรศัพท์จากเจ้าหน้าที่การบินพลเรือนกรีซ ดังนั้น กรีซจึงต้องนำเครื่องบินขับไล่ลำหนึ่งขึ้นบินสกัดหน้าเครื่องบินโดยสาร พร้อมกับส่งสัญญาณไฟเตือนไปยังนักบินให้เปิดสวิตช์วิทยุตามคลื่นความถี่ที่ถูกต้อง ขณะที่สถานีโทรทัศน์ช่องหนึ่งของกรีซรายงานว่า ทางการกรีซได้รับการติดต่อจากนักบิน หลังบินเข้าเขตน่านฟ้ากรีซได้ 45 นาที และนักบินนำเครื่องแล่นออกจากน่านฟ้ากรีซในอีก 15 นาทีต่อมา อย่างไรก็ดี ไม่มีรายงานความเชื่อมโยงระหว่างเครื่องบินโดยสารเดลตาแอร์ไลน์สของสหรัฐฯ และเหตุเครื่องบินโดยสารอียิปต์แอร์ประสบอุบัติเหตุตกลงกลางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ด้านความคืบหน้าการตรวจสอบหาสาเหตุเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A320 ของสายการบินอียิปต์แอร์ เที่ยวบินปารีส-ไคโร ประสบอุบัติเหตุตกลงกลางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 66 คนเมื่อวันพฤหัสบดี ล่าสุด โฆษกสำนักงานสืบสวนและวิเคราะห์ของฝรั่งเศสแถลงว่า ได้รับข้อมูลจากระบบสื่อสารและรายงานตำแหน่งของอากาศยาน ซึ่งจะส่งสัญญาณติดต่อระหว่างเครื่องบินด้วยกัน และศูนย์ควบคุมภาคพื้นดิน บ่งชี้ว่า มีควันในห้องคนขับเครื่องบิน แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปหรือตีความจนกว่าจะพบเครื่องบันทึกข้อมูลการบินหรือกล่องดำ ซึ่งจะหยุดส่งสัญญาณใน 1 เดือนทันทีที่แบตเตอร์รี่หมด

ด้านกระทรวงการบินอียิปต์ก็แถลงเช่นกันว่า อย่างเร่งสรุปผลที่ได้รับจากข้อมูลเพียงแหล่งเดียว เพราะสาเหตุการตกอาจมีด้วยกันหลายสาเหตุ และก็ไม่ตัดประเด็นก่อการร้าย ซึ่งมีความเป็นไปได้มากกว่าปัญหาขัดข้องทางเทคนิค เนื่องด้วยอียิปต์และฝรั่งเศสต่างตกเป็นเป้าหมายการโจมตีของกลุ่มรัฐอิสลาม หรือไอเอสที่กำลังพยายามก่อเหตุรุนแรงก่อกวนกองกำลังรักษาความมั่นคงอียิปต์ในขณะนี้ ขณะที่อดีต ผอ.สำนักงานสอบสวนความปลอดภัยการบินพลเรือนของฝรั่งเศส เห็นว่า ควันที่ตรวจพบอาจมีความเป็นไปได้ 2 สาเหตุ คือ เกิดไฟไหม้บนเครื่องบิน หลังเกิดปัญหาขัดข้องทางเทคนิค หรืออาจหมายความถึงเหตุระเบิด ส่วนการที่นักบินไม่ส่งสัญญาณแจ้งเหตุร้ายก็อาจเป็นไปได้ว่า นักบินมีภารกิจอื่น ดังนั้น การส่งสัญญาณจึงไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับแรก

...

 (1050 F171) (1130 F171)