สภาวิศวกร ชี้สาเหตุเครนถล่มระหว่างการซ่อมสะพานที่พระนครศรีอยุธยาอาจเกิดจากหูช้างหลุด

จากเหตุเครนขนาดใหญ่ สำหรับยกชิ้นส่วนการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ในจังหวัดพระนครศรีอยุธยาถล่ม จนทำให้คนงานบาดเจ็บ 13 คน เหตุเกิดเมื่อวันที่ 5 ม.ค.59 นายอมร พิมานมาศ เลขาธิการสภาวิศวกร กล่าวว่า ในวันถัดมาหลังเกิดเหตุคณะผู้ชำนาญการได้ลงพื้นที่เพื่อตรวจสอบร่วมกับวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย และมีข้อสันนิษฐานเบื้องต้นพบว่าอาจเกิดจากการที่หูช้างเหล็กหลุดออก โดยชิ้นส่วนนี้เป็นฐานรองรับเครนขณะที่กำลังยกติดตั้งชิ้นส่วน ส่วนสาเหตุที่หูช้างหลุดลงมานั้น ต้องใช้เวลาในการวิเคราะห์และตรวจสอบรายละเอียดอีกระยะหนึ่ง เนื่องจากอาจเกิดได้จากหลายปัจจัย เช่น การออกแบบรอยต่อที่ยึดหูช้างเหล็กกับเสา วัสดุที่ใช้ยึดเช่น ท่อนเหล็กสามารถรับน้ำหนักได้เพียงพอหรือไม่ วัสดุที่ใช้จริงเป็นไปตามที่ออกแบบและตรงตามมาตรฐานหรือไม่ มีขั้นตอนการควบคุมคุณภาพระหว่างการก่อสร้าง เช่นควบคุมแรงดึงในท่อนเหล็กอัดแรงหรือไม่  และอาจจะต้องพิจารณาประเด็นอื่นอื่นเพิ่มเติมอีก เช่น การรับน้ำหนักของตัวเครน เพื่อให้การตรวจสอบเป็นไปอย่างรอบด้าน เนื่องจากการก่อสร้างสะพานมีความยาวช่วงเกิน 10 เมตร เข้าข่ายเป็นงานวิศวกรรมควบคุม โดยเฉพาะสะพานที่มีความยาวช่วงเดิน 12 เมตร จะต้องใช้วิศวกรที่มีใบอนุญาตระดับสามัญวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธาขึ้นไป เป็นผู้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้าง ขณะนี้สภาวิศวกรได้ทำหนังสือไปถึงอธิบดีกรมทางหลวงชนบทในฐานะเจ้าของโครงการและองค์การบริหารส่วนจังหวัดพระนครศรีอยุธยา เพื่อตรวจสอบข้อเท็จจริง พร้อมขอข้อมูลและเอกสารหลักฐานของวิศวกรที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานต่อไป

ด้านนายสิริวัฒน์ ไชยชนะ เลขาธิการวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างในประเทศไทยมีปริมาณเพิ่มมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นบ้านเรือน อาคารสำนักงาน สะพาน รวมทั้งทางด่วนยกระดับ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของประเทศ  แต่การเกิดอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้างแต่ละครั้งก่อให้เกิดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินเป็นจำนวนมาก มีผู้ที่ได้รับผลกระทบโดยตรงคือคนงาน ส่วนผู้ที่ได้รับผลกระทบทางอ้อมก็มีตั้งแต่บ้านเรือนที่อยู่ในแนวสถานที่ก่อสร้าง รวมถึงผู้คนที่สัญจรผ่านไปมา จึงต้องมีการบริหารจัดการความปลอดภัยขณะก่อสร้าง กั้นบริเวณก่อสร้างให้มิดชิด มีอุปกรณ์ป้องกันสิ่งของตกร่วง อุปกรณ์ป้องกันฝุ่น และจะต้องติดป้ายเตือนเป็นระยะตลอดแนวก่อสร้างให้ผู้ที่สัญจรทราบว่าเป็นเขตอันตราย นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานก็จะต้อง มีการจัดความปลอดภัยในการใช้เครื่องมือเครื่องจักร และการจัดความปลอดภัยส่วนบุคคลด้วย

..

ผสข.พนิตา สืบสมุทร