เปิดไทม์ไลน์ น้ำรั่วบ่อพักน้ำ อุโมงค์สถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนฉีดคอนกรีตผสมอุดรอยรั่ว

          การลงพื้นที่ตรวจสอบข้อเท็จจริง นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยข้อมูลเชิงโครงสร้างและสัญญาก่อสร้างว่า จุดที่น้ำทะลักเข้าสู่อุโมงค์อยู่บริเวณอุโมงค์ฝั่งด้านใต้บริเวณบ่อพักน้ำ พื้นที่ดังกล่าวอยู่ภายใต้การบริหารงานของ สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ระยะทางรวม 4.1 กิโลเมตร มี บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง บริหารวงเงินงบประมาณสูงถึง 14,982 ล้านบาท

            ไทม์ไลน์อย่างเป็นทางการจาก รฟม. ระบุว่า เหตุการณ์เริ่มต้นขึ้นในช่วงสายของวันที่ 8 ก.ค.2569 เจ้าหน้าที่ตรวจพบน้ำใต้ดิน ซึ่งมีระดับชั้นน้ำสูงกว่าหลังคาอุโมงค์ประมาณ 20 เมตร เกิดการรั่วซึมเข้ามาบริเวณฐานของบ่อพักน้ำ เนื่องจากโครงสร้างยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและยังไม่แล้วเสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องในเนื้อคอนกรีต ทำให้น้ำใต้ดินที่มีแรงดันมหาศาลทะลักเข้ามาตามรอยแยก ต่อมาในช่วงบ่ายจนถึงเย็น ปริมาณน้ำได้ไหลบ่าเข้ามาในอัตราที่มากกว่ากำลังของเครื่องสูบน้ำปกติ จนเกิดน้ำท่วมขังภายใน วิศวกรหน้างานจึงต้องปรับแผนเร่งด่วน ดึงอัตราการสูบน้ำขึ้นไปสูงสุดถึง 100 ลบ.ม./ชม.

          กระบวนการแก้ไขวิกฤตเริ่มต้นขึ้นในช่วงดึกของวันเดียวกัน โดยผู้รับเหมา (บมจ.ยูนิคฯ) ระดมฉีดคอนกรีตผสมสารเกาะตัวดินเข้าไปบริเวณรอบบ่อพัก เพื่อสกัดกั้นทิศทางไหลของน้ำและปรับระดับแรงดันน้ำระหว่างภายในและภายนอกอุโมงค์ให้สมดุล

          จนกระทั่งสามารถควบคุมสถานการณ์เบื้องต้นได้ และสามารถลดอัตราการสูบน้ำลงมาเหลือ 50 ลบ.ม./ชม. ควบคู่ไปกับการอัดฉีดดินเพิ่มเติม โดยวิศวกรประเมินว่าจะต้องใช้เวลาเคลียร์พื้นที่และปรับปรุงคุณภาพดินให้เข้าสู่ภาวะปกติภายใน 1 สัปดาห์

          นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางรางสั่งการให้ผู้รับเหมาดำเนินการติดตั้งเซนเซอร์ตรวจวัดการทรุดตัว ที่บริเวณอาคารร้างสีขาว รวมถึงอาคารพาณิชย์ของประชาชนที่ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับจุดที่ถนนทรุดตัว โดยจัดส่งเจ้าหน้าที่เข้าไปมอนิเตอร์ และจดสถิติวัดระยะการเคลื่อนตัวของโครงสร้างตึกเป็นประจำทุกชั่วโมง ซึ่งรายงานล่าสุดยังไม่พบการทรุดตัวของอาคาร ที่มีนัยยะสำคัญหรือเป็นอันตรายต่อโครงสร้าง และยืนยันว่าอุบัติเหตุรอบนี้ไม่กระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์หลักของรถไฟฟ้า

          สำหรับภาพรวมของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ณ สิ้นเดือน มิ.ย.2569 มีความก้าวหน้าการก่อสร้างสะสมอยู่ที่ร้อยละ 75.90 โดยในส่วนของสัญญาที่ 4 (บมจ.ยูนิคฯ) มีความคืบหน้าร้อยละ 74.69

          ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินงานปรับปรุงคุณภาพดิน งานขุดเจาะอุโมงค์ รวมถึงงานก่อสร้างสถานีวงเวียนใหญ่ และสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า จากระยะทางรวมของโครงการทั้งหมด 23.63 กิโลเมตร (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี)

#กรมการขนส่งทางราง

#อุโมงค์ใต้ดินวงเวียนใหญ่