*นายกวิศวกรรมสถานฯ แนะนำเทคโนโลยีสร้างอุโมงค์ทางรถลอดกะทู้-ป่าตอง ให้ปลอดภัย*

การสัมมนาวิชาการ ครั้งที่ 6 เรื่อง เทคโนโลยีการสร้างอุโมงค์ ซึ่งจัดขึ้นโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ในช่วงบ่าย ได้มีการบรรยายพิเศษเรื่องเทคนิคการออกแบบและก่อสร้างงานอุโมงค์ โดยศ.ดร. สุชัชชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ นายกวิศกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมป์ เล่าว่า อุโมงค์ประเภทที่ก่อสร้างยากที่สุด ไม่ใช่อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน หรืออุโมงค์ท่อระบายน้ำ แต่เป็นอุโมงค์ทางรถลอด โดยเฉพาะการก่อสร้างอุโมงค์ของโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งกำลังจะเริ่มดำเนินการ เพราะเป็นการสร้างอุโมงค์ที่ผ่านภูเขา วิศวกรจะต้องตั้งโจทย์ว่านะทำอย่างไรให้รถสามารถขับผ่านเข้าไปได้และมีความสวยงาม ซึ่งอุโมงค์ดังกล่าวจะมีความสูงเท่ากับตึก 4 ชั้น ด้วย

นอกจากนี้การสร้างอุโมงค์จะต้องเจอกับปัญหาน้ำซึม เนื่องจากดินในประเทศไทยมีการอุ้มน้ำได้ดี โดยการสร้างอุโมงค์ให้น้ำซึมจะดีกว่ากันไม่ให้น้ำเข้า เพราะหากกันไม่ให้น้ำเข้าเลยจะเสี่ยงต่อการถล่ม เนื่องจากอั้นน้ำ แต่ต้องระวังไม่ให้รูรั่วซึมมีขนาดใหญ่มากจนเกินไป เพราะจะทำให้รูขยายกว้างขึ้น ซึ่งวัตถุดิบที่ดีที่สุดในการซีมน้ำคือ ปูนซีเมนต์

ทั้งนี้การขุดอุโมงค์สามารถทำได้หลายวิธี เช่น การใช้เครื่องขุดแลัการใช้ระเบิด แต่การใช้ระเบิดไม่ได้รับความนิยมเพราะไม่สามารถคำนวณความกว้างของอุโมงค์ได้ ขณะที่รูปทรงการสร้างอุโมงค์ที่ดีที่สุดคือ ทรงกลม เพราะจะป้องกันการพังทลายได้เป็นอย่างดี ส่วนปัญหาที่ยากสำหรับวิศวกร คือ การควบคุมเวลาและควบคุมงบประมาณให้เหมาะสมกับเวลาดำเนินการ เพราะการทำงานใต้ดินจะมีแรงดันอากาศสูง ทั้งนี้ในปัจจุบันมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น ทำให้ทุกอย่างสามารถทำได้โดยง่าย และคนไทยเก่งขึ้น เห็นได้จากบริษัทรับเหมาก่อสร้างของไทยที่ไปรับงานขุดอุโมงค์ทางลอดรถไฟความเร็วสูงที่ไต้หวัน

สมจิตร์ พูลสุข ภาพ-ข่าว