ตร.-รถไฟเพิ่มการประสานงาน จัดจราจร จุดตัดรถไฟในกทม.ชั้นใน

          ในวันนี้ มีการประชุมทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์รถไฟขับชนรถโดยสารประจำทาง บริเวณทางรถไฟแยกอโศก – ดินแดง พล.ต.ท.สยาม บุญสม ผบช.น. พร้อมด้วย พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รองผบช.น. ดูแลงานจราจร พล.ต.ต.วรศักดิ์ พิสิษฐบรรณกร ผบก.น.1 พล.ต.ต.สมโภช สุวรรณจรัส ผทค.ตร.รรท.รอง ผบก.น.5, รอง ผบก.น.1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, จร., ผกก.ฝอ.จร. ผู้แทนกระทรวงคมนาคม กรมขนส่งทางบก กรมขนส่งทางรางการรถไฟแห่งประเทศไทย, ผู้อำนวยการองค์กรขนส่งมวลชนกรุงเทพ สำนักการจราจรและขนส่งกรุงเทพมหานคร นายอุดม เหมาเพชร วิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมประชุมประชุมทางไกลผ่านจอภาพ (VDO Conference) ประชุมบริหารจัดการจราจร โดยใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที เบื้องต้นจะมีการประสานงานระหว่างตำรวจและเจ้าหน้าที่การรถไฟอย่างใกล้ชิดและเพิ่มขึ้นช่วงระยะกลางระยะยาว

         ด้านพล.ต.ต.วรศักดิ์ กล่าวว่า ขณะนี้สอบปากคำผู้บาดเจ็บเพิ่มแล้ว 14 ราย จากทั้งหมด 32 ราย รวมถึงสอบปากคำเจ้าหน้าที่รถไฟเพิ่มเติมอีก 1 ราย และได้นัดสอบปากคำเพิ่มเติมอีก 2 ราย คดีอยู่ระหว่างรวบรวมพยานหลักฐาน เราพิจารณาจากกรอบการทำงาน พนักงานขับรถ พนักงานรถไฟ ครบถ้วนหรือไม่ ความผิดถึงใครต้องแจ้งข้อกล่าวหาหรือไม่ รวมถึงพี่น้องประชาชนฝ่าฝืนกฎจราจร และผู้ที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างการพิจารณาฃ

          เมื่อถามว่าตำรวจจราจรไม่ระบายรถช่วงติดไฟแดงต้องพิจารณาความผิดหรือไม่ ผบก.น.1 กล่าวว่า เกิดอุบัติเหตุขึ้นมาต้องพิจารณาจากความประมาท พนักงานรถไฟ ผู้ขับขี่ ครบถ้วน ว่าผู้ขับรถไฟและรถโดยสาร ถ้าทำหน้าที่อย่างครบถ้วนหรือไม่ พิจารณาตามพยานหลักฐานคิดเองไม่ได้ต้องเอาพยานหลักฐานมาตรวจสอบ ตามกฎหมายว่ามีความผิดถึงใครและใครประมาท

          ด้านนายอุดม กล่าวว่า การกั้นถนนมีการดำเนินการเร่งด่วนของการรถไฟ มีการปฏิบัติ 1 คน ช่วงเวลาเร่งด่วน ถือว่ามีความเสี่ยงสูงผิดพลาด ผู้ว่าการรถไฟจึงได้เสริมพนักงานเข้าไป เสริมอีก 1 คน เป็น 2 คน ดูแลเครื่องกั้น จากการสำรวจจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่กรุงเทพมหานคร จาก ทั้งหมด 17 จุด พบว่ามีจุดเสี่ยงจำนวน 19 จุด นอกจากนี้ ยังให้มีผู้ตรวจดูแลพนักงานขับรถเพิ่มอีก 1 คน เครื่องกั้นถนนในกทม.ชั้นใน เครื่องกั้นไฟฟ้าอย่างเดียวไม่ได้ ต้องใช้คนควบคุม เนื่องจากการใช้ตัวเครื่องกั้นอัตโนมัติมีความเสี่ยง เครื่องกั้นอัตโนมัติไม่มีคนดูแลจะมีอยู่พื้นที่ส่วนนอกต่างจังหวัดถือว่ามีความเสี่ยง ต้องเสริมเข้าไปในจุดที่มีการปิดจราจรให้ครบทุกด้าน ระยะยาวการรถไฟจะดำเนินการตรวจสอบจุดไหนมีความเสี่ยง จะทำการติดตั้งเครื่องกั้นดังกล่าวทั้งหมด อยู่ระหว่างศึกษาหาแนวทางดังกล่าว

          ทั้งนี้ หากเกิดอุบัติเหตุ พนักงานจะใช้คนเข็นแผงกั้นเข้าไปดำเนินการแทน

#รถไฟพุ่งชนรถเมล์ 

#ตำรวจประสานรถไฟ