ยังส่งมอบงานถมทะเลท่าเทียบเรือ F1ไม่ได้คมนาคม! เร่งตั้งคณะกรรมการคนกลางแก้ปัญหา

          หลังตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายการทางเรือแห่งประเทศไทย หรือ  (กทท.) นายสรรเพชญ บุญญามณี รมช.คมนาคม เปิดเผย ว่า ได้เร่งรัดโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 โดยเฉพาะการหาข้อสรุปแนวทางดำเนินงานท่าเทียบเรือ F1 และ F2 ซึ่งกำหนดเป็นภารกิจเร่งด่วน หลังจากที่ กลุ่ม GPC (ประกอบด้วย บมจ. กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ (GULF) บริษัท พีทีที แทงค์เทอร์มินัล จำกัด (PTT TANK) บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด) ผู้รับสัมปทานได้มีหนังสือถึงกทท. เมื่อวันที่ 1 เม.ย. 2569 เรียกร้องค่าเสียหายประมาณ 4,000 ล้านบาทเป็นค่าชดเชยผลตอบแทนที่ลดลงจาก NPV ที่คิดไว้ จากที่เกิดความล่าช้าของโครงการและค่าใช้จ่ายอื่นที่ต้องดำเนินการเพิ่ม ร่วมกับการขยายสัญญาอีก 2 ปี

          เนื่องจากกรณีปัญหาที่ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ถมทะเล ส่วนของท่าเทียบเรือ F1 ให้กลุ่ม GPC ได้ แม้งานถมทะเล พื้นที่ F1 จะเสร็จแล้ว แต่กลุ่ม GPC ไม่ยอมรับพื้นที่ เนื่องจากมีประเด็นทางเทคนิคของการถมทะเล ที่ไม่ตรงกับที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทาน

          โดยงานถมทะเลนั้น กทท. ทำสัญญาว่าจ้างกิจการร่วมค้า CNNC ประกอบด้วย บริษัท เอ็น.ที.แอล.มารีน จำกัด (บริษัทลูกของ บมจ.พริมามารีน บริษัท นทลิน จำกัด และ บริษัท จงก่าง คอนสตรั๊คชั่น กรุ๊ป จำกัด (ประเทศจีน) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 21,320 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) กำหนดทางเทคนิคของการถมทะเลเป็นค่าทรุดตัวที่ไม่เกิน 20 เซนติเมตร ตลอดระยะเวลา 30 ปี ขณะที่ สัญญาสัมปทานระหว่างกทท.กับ กลุ่ม GPC กำหนดสเปกเป็นค่าความหนาแน่นสัมพัทธ์ไม่น้อยกว่า 75%

          นายสรรเพชญ กล่าวว่า เรื่องนี้มอบเป็นนโยบายด่วนให้เร่งแก้ไขโดยเร็ว ซึ่งต้องถูกกฎหมาย ดำเนินการอย่างรอบคอบและโปร่งใส รัฐได้ประโยชน์และเป็นธรรมและทุกฝ่ายยอมรับ

          เบื้องต้น กทท.มีคณะทำงานฯ เจรจาแก้ปัญหาอยู่แล้ว ในส่วนของกระทรวงคมนาคม จะเร่งตั้งคณะกรรมการฯ ที่เป็นคนกลางเข้ามาร่วมหาแนวทางแก้ปัญหา โดยมีผู้เชี่ยวชาญจาก วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) ร่วมด้วย ตั้งเป้าภายใน 60 วัน หากสรุปแนวทางแก้ปัญหาได้ จะเร่งเสนอต่อนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกฯและรมว.คมนาคม เพื่อนำหารือในระดับนโยบายต่อไป ซึ่งแนวทางปรับปรุงคุณภาพงานถมทะเลให้มีความแข็งแรงด้วยวิธีการตอกเข็มแผ่แล้วจากการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญจากวสท.ให้คำแนะนำใช้เทคโนโลยีเสาเข็มแบบสั่น (Vibro Pile) ซึ่งมีข้อมูลว่าจะลดค่าใช้จ่ายลง50% จากเข็มแผ่ 2,000 ล้านบาท เหลือ 1,000 ล้านบาท ซึ่งทาง GPC จะเข้าร่วมในการพิจารณาและต้องยอมรับในแนวทางการแก้ปัญหาด้วยไม่เช่นนั้นจะกระทบและไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้ GPC ได้

          ทั้งนี้ผู้เชี่ยวชาญให้ข้อมูลว่า เทคโนโลยีเสาเข็มแบบสั่นหลักการคือ จะลงเข็มในชั้นดินและทำให้คลื่นสั่นสะเทือนเพื่อให้เม็ดทรายถมแน่นขึ้น ซึ่งพื้นที่ ที่ค่ายังไม่ได้ตามต้องการจะใช้รูปแบบเข็มแผ่ เป็นการใช้เทคโนโลยีร่วมกัน ทั้งแบบตอกเข็มแผ่และเสาเข็มแบบสั่น ซึ่งกระทรวงฯจะประสาน วสท.ขอความร่วมมือช่วยประเมินว่าแนวทางใหม่นี้จะสามารถดำเนินการได้หรือไม่

          ว่าที่ร้อยตรี รัฐกร เขียวไพศาล รองผู้อำนวยการ กทท. สายบริหารการเงินและกลยุทธ์องค์กร รักษาการแทนผู้อำนวยการ กทท.กล่าวว่า ทาง GPC ทำหนังสือเรียกร้องค่าเสียหายจากค่าใช้จ่ายและค่าเสียเวลากรณีตอกเข็ม และรายได้ทางธุรกิจที่ต้องเสียเวลาเพิ่ม รวมประมาณ 4,000 ล้านบาท และขอขยายระยะเวลาสัญญาอีก 2 ปี จากสัญญา 35 ปี (ก่อสร้าง 2 ปี ดำเนินงาน 33 ปี) ปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้โครงการ ล่าช้ากว่า 6 เดือน ขณะที่กำหนดเปิดให้บริการท่าเทียบเรือ F1 ในปี 2574

#การท่าเรือแห่งประเทศไทย 

#แหลมฉบัง