รฟท.ทำแผนงาน เตรียมลดค่าโดยสาร รถไฟสายสีแดง พร้อมแจง ปรับแบบความสูงสถานีอยุธยา ของไฮสปีดแล้ว

           หลังจากที่ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ย้ำในที่ประชุมรัฐสภาว่า ภายใน 3 เดือน ลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วง เหลือ 20บาท นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จากเดิม 14-42 บาท เหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล โดยได้เน้นย้ำให้ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด

           การดำเนินนโยบายดังกล่าว จะทำให้ รฟท. ต้องสูญเสียรายได้ประมาณ 80 ล้านบาทต่อปี ดังนั้นจึงต้องจัดทำแผนงาน งบประมาณที่ต้องใช้จ่าย ระยะเวลาดำเนินการ และประโยชน์ที่ได้รับ ตามมาตรา 27 พระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐกำหนด เสนอกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป คาดว่า ภายในสัปดาห์หน้าจะสามารถเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมได้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ที่ประมาณ 2.5 หมื่นคนต่อวัน คาดว่า นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะช่วยให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มสูงขึ้นไม่น้อยกว่า 5% และจะทยอยเพิ่มขึ้น ขณะที่ รายได้ของ รฟท. ก็จะเพิ่มขึ้นไปด้วยเป็นเงาตามตัว อีกทั้งยังจะช่วยส่งเสริมให้ประชาชนที่ใช้รถยนต์ หันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้นด้วย ขณะเดียวกันเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น ก็จะทำให้สถานีรถไฟต่างๆ ได้ใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น 

           ในส่วนของรายได้รถไฟฟ้าสายสีแดงที่จะลดน้อยลงไป รฟท.จะเสนอขอรับเงินชดเชยจากรัฐบาลตามรายได้ที่ลดลงจริง ส่วนจะได้รับการจัดสรรเงินชดเชยหรือไม่ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล มั่นใจว่าหากไม่มีปัญหาอะไรติดขัด เรื่องการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายของรถไฟฟ้าสายสีแดง จะสามารถเริ่มดำเนินการได้ทันภายใน 3 เดือน ตามนโยบายของนายสุริยะ เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ให้ประชาชน 

           ส่วนประเด็นที่นักการเมือง ระบุว่า จ.พระนครศรีอยุธยา กำลังจะถูกยูเนสโก ถอดออกจากการเป็นเมืองมรดกโลก เพราะรถไฟความเร็วสูงวิ่งผ่ากลางเมือง ขณะนี้ สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร (กม.) ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่าน จ.พระนครศรีอยุธยา  ได้ผ่านขั้นตอนทางกฎหมายทั้งหมดแล้ว โดยเฉพาะรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้วด้วย 

          นายนิรุฒ ชี้แจงว่า รถไฟไฮสปีดไม่ได้วิ่งผ่ากลางเมือง อยู่ห่างจากพื้นที่มรดกโลกค่อนข้างมาก และที่เกิดประเด็นดังกล่าว เป็นเรื่องความสูงของสถานีอยุธยา ไม่ได้เกี่ยวกับการวิ่งผ่ากลางเมือง ซึ่งเรื่องความสูง รฟท. ก็ปรับแบบให้แล้ว จึงกังวลว่าการออกมาระบุคำพูดนี้จะทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ ในส่วนของการก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 รฟท. เตรียมรายงานต่อให้นายสุริยะ รับทราบ ก่อนลงนามสัญญากับผู้รับจ้างต่อไป โดยขณะนี้สำนักงานอัยการสูงสุดได้ส่งร่างสัญญาฯ กลับมาที่ รฟท. แล้ว ซึ่ง รฟท. จะหารือประเด็นการสร้างสถานีอยุธยากับนายสุริยะ ด้วย

#รถไฟฟ้าสายสีแดง

#รถไฟไฮสปีด

แฟ้มภาพ