ผู้ว่าฯรฟม. ยืนยัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายเข้าเมืองทอง ไม่เอื้อประโยชน์ใคร

          หลังจากที่มีข่าวว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย จากถนนแจ้งวัฒนะ เข้าไปที่เมืองทองธานี เอื้อประโยชน์ให้ภาคเอกชน นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ชี้แจงว่า โครงการนี้ไม่ได้เอื้อประโยชน์ให้กับเจ้าของโครงการเมืองทองธานี เนื่องจาก รฟม. มองว่า ส่วนต่อขยาย 2 สถานีช่วงสถานีศรีรัช และ เมืองทองธานี เชื่อมใจกลางกรุง มุ่งสู่ใจกลางเมืองทองธานี เป็นการอำนวยความสะดวกให้ประชาชนในเมืองทองธานีที่เป็นชุมชนขนาดใหญ่ เข้าออกได้ง่าย มีทั้งชุมชนที่อยู่อาศัย ศูนย์ราชการ สำนักงาน มหาวิทยาลัย และโรงเรียน มากกว่าที่จะมองว่าจะเอื้อประโยชน์ทำให้ราคาที่ดินแพงขึ้น การก่อสร้างส่วนต่อขยายเป็นการเสริมประสิทธิภาพโครงข่าย เป็นการป้อนผู้โดยสารจากชุมชนขนาดใหญ่เข้าสู่แนวสายหลัก คาดว่าเมื่อดำเนินการเสร็จแล้ว จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 7,000 คน ต่อเที่ยวต่อวัน เมื่อรวมกับสายหลัก ทำให้มีประชาชนเพิ่มขึ้นรวมแล้วประมาณ 12,700 คนต่อเที่ยวต่อวัน ค่าโดยสารคิดตามระยะทาง เมื่อมาเชื่อมต่อสถานีหลักไม่ต้องเสียค่าแรกเข้า  

        การดำเนินโครงการส่วนต่อขยาย บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จํากัด หรือ NBM เป็นผู้เสนอเพิ่มเติม และเป็นผู้รับผิดชอบดำเนินการจ่ายเงินค่างานโยธา การเวนคืนที่ดิน ถือว่า เป็นหลักการที่ดีที่ภาครัฐไม่ต้องลงทุน ไม่กระทบกับรฟม. และมีหลักการแบ่งผลประโยชน์ระหว่างรัฐกับเอกชน คิดถึงความคุ้มค่าในการลงทุน กำหนดไว้ที่ 10% ทำให้ภาครัฐ ได้ผลกำไรจากเอกชนได้เร็วขึ้น

        การศึกษาโครงการครบถ้วนเป็นขั้นตอน ศึกษาความเหมาะสมของโครงการ และนำเสนอคณะกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกให้ความเห็นชอบ และนำเรื่องนี้เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนทางราง บรรจุในแผนแม่บท ได้มีการเจรจาแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน และคณะรัฐมนตรี(ครม.) ให้ความเห็นชอบ เมื่อวันที่ 9 ก.พ.64 ให้มีการเชื่อมต่อบริเวณสถานีศรีรัช เชื่อมเข้าไปยังซอยปากเกร็ด 39 หรือซอยเข้าศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี รวมระยะทาง 3 กม. เชื่อมต่อ 2 สถานี คือ สถานีอิมแพ็คชาเลนเจอร์ และสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี บริษัท NBM จะเริ่มดำเนินการโครงการวันที่ 20 มิ.ย.65 ใช้เวลาก่อสร้าง 37เดือน เนื่องจาก จะต้องดำเนินแนวเส้นทางก่อสร้างงานโยธา และติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการได้ในปี 2567

         โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช เมืองทองธานี มีวงเงินลงทุนประมาณ 4,000 ล้านบาท โดยผู้รับสัมปทานจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด รวมถึงค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และภาครัฐได้รับสิทธิและผลตอบแทนที่ดีกว่าเงื่อนไขเดิม

          แนวเส้นทางส่วนต่อขยายมีจุดเริ่มต้นบนถนนแจ้งวัฒนะ เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู สายหลัก ที่สถานีศรีรัช ก่อนเลี้ยวขวาวิ่งเข้าสู่พื้นที่เมืองทองธานี ไปตามถนนแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 ขนานกับทางพิเศษอุดรรัถยา ผ่านวงเวียนเมืองทองธานี (สถานี MT–01) และวิ่งต่อเนื่องไปยังจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี (สถานี MT–02) รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร มีรูปแบบเป็นโครงสร้างยกระดับ

#รถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย

CR:รฟม.,โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู