Severity: Notice
Message: Undefined offset: 57
Filename: news/detail.php
Line Number: 394
โดยเจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวงได้เร่งทำงานวันละกว่า 15 ชั่วโมง (07.00 - 22.00 น.) ซึ่งขณะนี้งานชั้นรองพื้นทาง (Bottom Layer of Subgrade Bed) ดำเนินการเสร็จเกือบทั้งหมดแล้ว ทำให้ระยะเวลาประมาณ 2 เดือนข้างหน้างานจะก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ทั้งนี้การดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงที่ 1 (กลางดง - ปางอโศก) นั้นจะเป็นต้นแบบในการดำเนินงานในช่วงต่อไปของโครงการรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพ - หนองคาย.jpg)
ซึ่งการดำเนินการมีการตรวจสอบและทดสอบคุณสมบัติต่างๆ ของวัสดุอุปกรณ์ตลอดการดำเนินงานจากที่ปรึกษาของจีนอย่างละเอียด เช่น รางระบายน้ำซึ่งมีการใช้เหล็กและวัสดุในการดำเนินงานในมาตรฐานระดับสูง ซึ่งทางที่ปรึกษาจีนได้บอกว่าวัสดุที่ใช้มีความแข็งแรงอายุการใช้งานกว่า 100 ปี โดยวัสดุที่ใช้สำหรับดำเนินงานในโครงการดังกล่าว ส่วนใหญ่เป็นวัสดุที่ผลิตได้ในประเทศไทย มีเพียง 2% ที่นำเข้ามาจากประเทศจีนได้แก่ วัสดุป้องกันความชื้น (Geosynthetics) สายดิน (Earthing and Bonding) ซึ่งเป็นวัสดุประกอบเพิ่มเติมที่ใช้ในการรองพื้นทาง.jpg)
ส่วนการดำเนินการต่างๆ เช่น การตรวจสอบวัสดุ การควบคุมงาน การสร้างในขั้นตอนต่างๆ กรมทางหลวงได้จัดทำเป็นคู่มือ เพื่อใช้เป็นองค์ความรู้ในการดำเนินงานที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันต่อไป.jpg)
ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จ จะช่วยเสริมสร้างโครงข่ายการคมนาคมของประเทศ รองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และการคมนาคมขนส่งถึงประเทศจีน อีกทั้งยังสามารถเชื่อมโยงกับการขนส่งทางถนน ซึ่งกรมทางหลวงได้ก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 บางปะอิน – นครราชสีมา ควบคู่ไปด้วย ซึ่งจะช่วยพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน ทั้งยังเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจอีกด้วย
อธิบดีกรมควบคุมโรค ย้ำ โควิด-19 เป็นโรคประจำถิ่น-ยอดผู้ป่วยรายสัปดาห์เริ่มลดลง
...
กทม.ปรับยอดผู้สูญหายจากอาคารสตง.ถล่ม เหลือ 96 ราย ค้นอีก 7 ราย
...
กกต. ส่งหมายเรียก 6 สว.ชี้แจง ฮั้วเลือกสว.
...
ข่าวทั้งหมด
